In Insulation: Introducing The Impregnation Technology Of Electric Motors

Στο παρελθόν, η μόνωση των ηλεκτρικών κινητήρων γινόταν με τη χρήση ποικίλων μεθόδων-όπως λίπανση, θερμική προστασία και εμποτισμός λαδιού. Ωστόσο, τις τελευταίες δεκαετίες, η τεχνολογία εμποτισμού περιελίξεων κινητήρα έχει αναπτυχθεί σε μεγάλο βαθμό και έχει γίνει μια από τις σημαντικότερες λύσεις μόνωσης για ηλεκτροκινητήρες.

Ο εμποτισμός είναι μια μέθοδος που χρησιμοποιείται για την προστασία των περιελίξεων του κινητήρα από τις επιπτώσεις της θερμότητας, της σκόνης και της υγρασίας. Ο εμποτισμός χρησιμοποιείται συνήθως σε ηλεκτρικούς κινητήρες, ηλεκτρικές γεννήτριες και μετασχηματιστές. Ο εμποτισμός χρησιμοποιείται επίσης και σε άλλες εφαρμογές που απαιτούν προστασία των περιελίξεων του κινητήρα.

ο τεχνολογία εμποτισμού ηλεκτρικών κινητήρων βοηθά στην προστασία τους και στην αύξηση της μακροζωίας τους. Αυτό επιτυγχάνεται με την προσθήκη υλικών, όπως λάδι σιλικόνης, τετραχλωράνθρακα και άλλα υλικά, πάνω ή μέσα στις περιελίξεις του κινητήρα. Αυτό βελτιώνει τις ηλεκτρομηχανικές τους ιδιότητες και ενισχύει την απόδοσή τους. Βοηθά επίσης στην αποφυγή μηχανικών κραδασμών, υπερθέρμανσης και διάβρωσης και αποτρέπει τη ζημιά από τη σκόνη, τη βρωμιά, την υγρασία και άλλα στοιχεία.

Εμποτισμός λαδιού

Ο εμποτισμός λαδιού, ο οποίος είναι επίσης γνωστός ως λίπανση, είναι μια πρόσθετη διαδικασία που χρησιμοποιείται για τη λίπανση των περιελίξεων του κινητήρα. Αυτή η διαδικασία περιλαμβάνει την έγχυση ενός ρευστού όπως το λάδι στις περιελίξεις. Το εμποτισμένο υλικό προστατεύει τις περιελίξεις από τη θερμότητα και την υγρασία.

Ο εμποτισμός λαδιού χρησιμοποιείται για την προστασία των περιελίξεων του κινητήρα από υψηλές θερμοκρασίες και υγρασία. Ο εμποτισμός λαδιού αποτρέπει επίσης τη φθορά του λιπαντικού λόγω υψηλών θερμοκρασιών και υγρασίας. Αυτό το αποτέλεσμα μπορεί να επιτευχθεί με ένεση α υγρό όπως το λάδι στις περιελίξεις. Το εμποτισμένο υλικό προστατεύει τις περιελίξεις από τη θερμότητα και την υγρασία. Στον εμποτισμό λαδιού, ένα ρευστό όπως λάδι ή λάδι σιλικόνης εγχέεται στις περιελίξεις του κινητήρα.

Το λάδι σιλικόνης είναι ένας τύπος υγρού που χρησιμοποιείται για τον εμποτισμό των περιελίξεων του κινητήρα. Το λάδι σιλικόνης έχει χαμηλό σημείο βρασμού και υψηλό ιξώδες. Αυτό το καθιστά κατάλληλο για χρήση σε λίπανση ηλεκτροκινητήρων, γεννητριών και μετασχηματιστών.

Το λάδι σιλικόνης χρησιμοποιείται συνήθως σε ηλεκτρικούς κινητήρες, γεννήτριες και μετασχηματιστές. Χρησιμοποιείται επίσης για διάφορους βιομηχανικούς σκοπούς όπως ψύξη και λίπανση γραναζιών, ρουλεμάν, αξόνων βιδών κ.λπ. Έχει χαμηλό σημείο βρασμού και υψηλό ιξώδες. Αυτό το καθιστά κατάλληλο για χρήση σε λίπανση ηλεκτροκινητήρων, γεννητριών και μετασχηματιστών.

Πολυμερισμός με ψεκασμό

Η σκλήρυνση με ψεκασμό είναι μια εναλλακτική μέθοδος εμποτισμού λαδιού που περιλαμβάνει τον ψεκασμό λαδιού σιλικόνης στις περιελίξεις του κινητήρα μέσω ενός ακροφυσίου σε ένα πιστόλι ή έναν ψεκαστήρα. Το ακροφύσιο συνδέεται απευθείας στον άξονα του κινητήρα ή τοποθετείται σε ένα ειδικό μηχάνημα που ονομάζεται πιστόλι ψεκασμού ή ψεκαστήρας. Το πιστόλι ψεκασμού ή ο ψεκαστήρας μπορεί να συνδεθεί απευθείας σε έναν άξονα κινητήρα ή μπορεί να συνδεθεί σε οποιοδήποτε ειδικό μηχάνημα που παρέχει μηχανική ισχύ στο ακροφύσιο έτσι ώστε να μπορεί να ψεκάσει το λάδι σιλικόνης στις περιελίξεις του κινητήρα.

Το πιστόλι ή ο ψεκαστήρας λαδιού σιλικόνης συνδέεται απευθείας σε έναν άξονα κινητήρα ή μπορεί να συνδεθεί σε οποιοδήποτε ειδικό μηχάνημα που παρέχει μηχανική ισχύ στο ακροφύσιο έτσι ώστε να μπορεί να ψεκάζει το λάδι σιλικόνης στις περιελίξεις του κινητήρα.

Διηλεκτρική φθορίωση

Η διηλεκτρική φθορίωση είναι μια άλλη μέθοδος προστασίας των περιελίξεων του κινητήρα από τη θερμότητα και την υγρασία με την προσθήκη φθορίου σε αυτά. Η διηλεκτρική φθορίωση περιλαμβάνει την εφαρμογή αερίου φθορίου σε μια περιέλιξη ηλεκτρικού κινητήρα προκειμένου να προστατεύεται από τη θερμότητα και την υγρασία. Η διηλεκτρική φθορίωση βελτιώνει επίσης τη μόνωση απόδοση αυξάνοντας τη διηλεκτρική του αντοχή (ηλεκτρικό πεδίο) σε χαμηλές θερμοκρασίες.

Η τεχνολογία εμποτισμού και η διηλεκτρική φθορίωση είναι δύο διαφορετικές μέθοδοι προστασίας των περιελίξεων των ηλεκτροκινητήρων από τη θερμότητα και την υγρασία. Ο εμποτισμός περιλαμβάνει την έγχυση ενός ρευστού όπως το λάδι ή το λάδι σιλικόνης στις περιελίξεις, ενώ ο διηλεκτρικός φθορισμός περιλαμβάνει την εφαρμογή αερίου φθορίου σε μια περιέλιξη ηλεκτροκινητήρα προκειμένου να προστατεύεται από τη θερμότητα και την υγρασία. Ο εμποτισμός συμβάλλει στη βελτίωση της απόδοσης και της μακροζωίας των περιελίξεων του κινητήρα, ενώ ο διηλεκτρικός φθορισμός βοηθά στη βελτίωση της απόδοσης της μόνωσης αυξάνοντας τη διηλεκτρική του αντοχή (ηλεκτρικό πεδίο) σε χαμηλές θερμοκρασίες. Και οι δύο μέθοδοι χρησιμοποιούνται για την προστασία των περιελίξεων του κινητήρα από τη θερμότητα και την υγρασία και βοηθούν επίσης στην αποφυγή μηχανικών κραδασμών, υπερθέρμανσης και διάβρωσης.

Θάλαμος Φθορίωσης

Οι θάλαμοι φθορίωσης είναι θάλαμοι που χρησιμοποιούνται για φθορίωση ηλεκτροκινητήρων ή μετασχηματιστών. Οι θάλαμοι φθορίωσης είναι σχεδιασμένοι για θέρμανση ή ψύξη ηλεκτροκινητήρων ή μετασχηματιστών (για παράδειγμα, κινητήρες ντίζελ) με αέριο φθόριο σε θερμοκρασία δωματίου. Οι θάλαμοι φθορίωσης χρησιμοποιούνται επίσης για μετασχηματιστές ψύξης ή θέρμανσης (για παράδειγμα, τουρμπίνες ατμού). Οι θάλαμοι φθορίωσης είναι σχεδιασμένοι για θέρμανση ή ψύξη ηλεκτροκινητήρων ή μετασχηματιστών (για παράδειγμα, κινητήρες ντίζελ) με αέριο φθόριο σε θερμοκρασία δωματίου. Οι θάλαμοι φθορίωσης χρησιμοποιούνται επίσης για μετασχηματιστές ψύξης ή θέρμανσης (για παράδειγμα, τουρμπίνες ατμού).

Αυτή η τεχνολογία είναι ένας αποτελεσματικός τρόπος για την προστασία των κινητήρων και των μετασχηματιστών από τη θερμότητα και την υγρασία. Αυξάνει επίσης την απόδοση μόνωσης και τη διηλεκτρική τους αντοχή. Είναι σημαντικό μέρος της διατήρησης της απόδοσης των κινητήρων και των μετασχηματιστών και είναι ευεργετικό για μακροχρόνια χρήση.